ATPL INTÉGRÉ
De passionné à pilote de ligne avec exigence, clarté et ambition
Qu’est-ce que l’ATPL Intégré ?
L’ATPL (Airline Transport Pilot Licence) intégré est la voie directe et complète pour devenir pilote de ligne.
Ce programme, approuvé par l’EASA, vous permet d’acquérir toutes les licences et qualifications nécessaires pour postuler auprès des compagnies aériennes, même sans expérience aéronautique préalable.
Chez Flying Green Academy, l’ATPL intégré est plus qu’un cursus : c’est un parcours opérationnel structuré, conçu pour répondre aux attentes réelles des compagnies aériennes et vous préparer à un métier en pleine mutation
Pour qui ?
- Candidat(e)s âgé(e)s de 18 ans minimum
- Niveau baccalauréat ou équivalent requis
- Bonne maîtrise de l’anglais (niveau B1 conseillé à l’entrée)
- Visite médicale Classe 1 obligatoire avant le début de la formation
Nous accueillons également des profils en reconversion, motivés par un projet sérieux et un engagement sur le long terme.
Notre approche : une école pensée comme une compagnie aérienne
Flying Green Academy a été fondée par des professionnels issus des compagnies aériennes.
Nous avons structuré notre programme pour reproduire la logique de formation continue du monde opérationnel :
- Vous commencez par voler, ce qui permet de mieux appréhender la théorie de l’ATPL
- Vous progressez étape par étape, dans un parcours construit et encadré.
- Vous êtes accompagné comme un professionnel en devenir, dès le premier jour.
Voici les 5 grandes phases du programme ATPL intégré, sur 22 mois (incluant les périodes de repos) :
🟢 PPL → 📘 ATPL Théorique →🧭MEP, CPL et NVFR → ☁️ IR-SE/ME et UPRT →🤝 APS MCC
1. PPL – Licence de pilote privé
« Apprendre à piloter, comprendre son environnement, découvrir le cockpit. »
Durée: 3 mois
Vous commencez par la formation PPL (Private Pilot Licence) en conditions réelles, avec instructeurs en double commande.
Objectifs :
- Prendre les commandes dès les premières semaines
- Réaliser vos premiers vols en solo
- Comprendre les bases du pilotage visuel (VFR)
- Poser des fondations solides avant d’aborder l’ATPL théorique
Pourquoi c’est un vrai plus ?
Beaucoup d’élèves peinent à suivre la théorie ATPL quand ils n’ont jamais volé auparavant.
Chez Flying Green Academy, vous vivez l’aéronautique d’abord dans le cockpit, pour ensuite mieux comprendre les concepts théoriques.
2. ATPL Théorique – 14 modules EASA
« Apprendre à piloter, comprendre son environnement, découvrir le cockpit. »
Durée : 10 mois
Après avoir obtenu votre PPL, vous entrez en ATPL théorique.
Modules étudiés :
- Principes de vol
- Météorologie
- Performance
- Navigation
- Droit aérien
- Mécanique et systèmes
- Facteurs humains
- …et bien d’autres encore (14 au total)
2. ATPL Théorique – 14 modules EASA
« Apprendre à piloter, comprendre son environnement, découvrir le cockpit. »
3. MEP – Multi-Engine Piston ; CPL – Licence de pilote professionnel; NVFR - Night VFR
« Apprendre à piloter, comprendre son environnement, découvrir le cockpit. »
Durée : 3 mois
Une fois la théorie ATPL validée, vous passez à la formation MEP (Multi-Engine Piston) et la formation CPL (Commercial Pilot Licence).
Objectifs :
- Améliorer la précision et la rigueur du pilotage
- Travailler la navigation complexe
- Apprendre à gérer un vol selon les standards professionnels
- Effectuer des exercices d’urgence, navigation à vue avancée, etc.
- Apprendre à voler de nuit
Vols réalisés :
- Vols réels sur bimoteur de type DA-42
- Vols monomoteur à pas variable
- Sessions de perfectionnement sur simulateur FNPT II
- Supervision type “compagnie”
4. IR-SE/ME – Vol aux instruments (monomoteur et multimoteur) et UPRT (Upset Prevent & Recovery Training)
« Voler avec toute condition météorologique »
Durée : 3 mois
Vous entrez ensuite dans la phase IR-SE/ME et UPRT :
- IR (Instrument Rating)-SE/ME : pour voler aux instruments sur monomoteur et bimoteur
- UPRT (Upset Prevent & Recovery Training) : pour apprendre à sortir de positions inusuelles de vols
Moyens pédagogiques :
- Vols monomoteur IFR
- Vols réels sur bimoteur de type DA-42 IFR
- Sessions de perfectionnement sur simulateur FNPT II
- Vols sur avion de voltige de type CAP10
Compétences développées :
- Procédures aux instruments
- Gestion des pannes moteurs
- CRM et prise de décision en environnement dégradé
- Procédures de sorties de positions inusuelles de vols
4. IR-SE/ME – Vol aux instruments (monomoteur et multimoteur) et UPRT (Upset Prevent & Recovery Training)
« Voler avec toute condition météorologique »
5. APS MCC – Airline Pilot Standard & Multi-Crew Cooperation
« Apprendre à se répartir les tâches à deux dans un cockpit »
Durée : 4 semaines
Dernière étape : le APS-MCC, module d’entrée dans le monde compagnie.
Objectifs :
- Travailler en binôme dans un cockpit multi-équipage
- Suivre des SOPs compagnies (Standard Operating Procedures)
- Être évalué dans des scénarios proches de la réalité ligne
Moyens pédagogiques :
- FTD2
- FFS Level D (même simulateurs utilisés en compagnies aériennes) sur Airbus 320 ou Boieng 737
En option - Module de préparation aux sélections compagnies aériennes
"Se préparer aux sélections des compagnies aériennes"
« Apprendre à se répartir les tâches à deux dans un cockpit »
Durée : 1 journée
Chez Flying Green Academy, nous allons au-delà de l’obtention des licences : nous vous préparons concrètement à intégrer une compagnie aérienne.
Ce module spécifique comprend :
- Atelier CV
- Entretiens blancs avec instructeurs et professionnels du secteur
- Tests psychotechniques et CRM utilisés en compagnies aériennes
- Séances de simulateur orientées “sélection compagnie” (exercices classiques d’évaluation)
Notre objectif : que vous soyez prêt(e) à réussir vos sélections dès la sortie de l’école, en maîtrisant autant les aspects techniques que le comportement attendu en ligne.
Questions fréquentes
1. Qui peut postuler à la formation ATPL intégré ?
La formation s’adresse à toute personne titulaire d’un baccalauréat (ou équivalent), motivée pour devenir pilote de ligne. Un bon niveau d’anglais, un esprit logique et la capacité à s’engager sérieusement sont essentiels. La visite médicale de classe 1 est requise avant l’entrée en formation.
2. À quel âge puis‑je commencer la formation ?
Vous pouvez débuter dès 18 ans.
Nous accueillons aussi des candidats en reconversion professionnelle, y compris au‑delà de 30 ou 35 ans. La motivation, la capacité de travail et la réussite aux tests priment sur l’âge.
3. Faut‑il avoir fait des mathématiques ou de la physique au lycée ?
Non, ce n’est pas obligatoire. Des bases solides en mathématiques/logique sont un plus, mais la formation est conçue pour vous accompagner vers le niveau requis, même si vous venez d’un parcours non scientifique.
4. Quel est le coût de la présélection / des tests d’admission ?
La participation à la présélection est de 85 € TTC. Ce montant correspond au prix coûtant de l’accès aux tests psychotechniques, cognitifs et linguistiques réalisés en ligne. Il est déduit du coût total de la formation en cas de réussite et d’inscription à l’école.
5. Que comprennent les tests de présélection ?
Les tests sont en ligne et incluent :
- Un test de personnalité (ADEPT‑15)
- Coordination œil‑main, orientation spatiale, multitâches
- Réflexes, mémoire de travail, raisonnement logique
- Compréhension orale de l’anglais aéronautique
- Évaluation verbale et mathématiques appliquées
Ces tests sont conçus pour révéler votre potentiel et vérifier votre aptitude à suivre une formation pilote.
6. Quelle est la structure de la formation ATPL intégré ?
Notre parcours commence par la licence PPL en vol réel, avant d’aborder la théorie ATPL. Cette approche progressive permet une meilleure compréhension des notions.
Vous enchaînerez ensuite avec les phases CPL, IR, MEP, APS-MCC, le tout en lien avec les exigences des compagnies.
7. L’écoresponsabilité est‑elle vraiment intégrée à la formation ?
Oui, elle fait partie de notre ADN.
Nous formons nos élèves à l’optimisation opérationnelle (gestion carburant, trajectoires, bruit), utilisons des simulateurs modernes pour limiter les vols, et préparons l’intégration d’avions électriques certifiés CS-23 dès 2026.
L’écoresponsabilité est une réalité pédagogique, pas un discours marketing.
8. Comment se passe le financement de la formation ?
Nous vous accompagnons pas à pas :
- Évaluation de votre situation
- Mise en relation avec nos partenaires bancaires (voir page Aide au financement)
- Aide à la constitution du dossier
- Échelonnement de paiement
Notre objectif : vous permettre de vous concentrer sur votre réussite, avec un plan clair et sécurisé.
9. Pourquoi l’école est‑elle implantée à Auxerre‑Branches ?
L’environnement est idéal pour apprendre à piloter :
- Faible densité de trafic
- Conditions météos favorables
- Aérodrome à taille humaine
La qualité de vie à Auxerre est aussi un atout : logements disponibles dès 350 € par mois, vie locale agréable, accès rapide à Paris. Un cadre parfait pour se consacrer pleinement à la formation.
10. Que se passe-t-il après la présélection ?
Après la réussite aux tests :
- Votre dossier est étudié par l’équipe pédagogique
- Vous êtes convié à un entretien de sélection
- En cas de validation, vous entrez dans le processus d’inscription
La visite médicale de classe 1 est à effectuer en parallèle du processus, le plus tôt possible. Elle est obligatoire pour pouvoir débuter la formation.
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